Reklama
Znów wojna słowna o most
Jeszcze nie opadł wyborczy kurz bitewny, a tu znów iskrzy na linii burmistrz-władze wojewódzkie i pani poseł. Tym razem poszło o lokalizację mostu. Starcie zaczęło się na Facebooku, ale swój finał miało w oficjalnym piśmie.
Spotkanie w sprawie budowy mostu na Sanie odbyło się w Rzeszowie w poniedziałek 5 listopada. Dzień po tym spotkaniu burmistrz Waldemar Paluch poskarżył się na Facebooku, że nie chciano wziąć pod uwagę jego argumentów za tym, by most został zlokalizowany w miejscu pozwalającym na połączenie dróg na wysokości ulicy Okrzei. Burmistrz stwierdził, że poseł Anna Schmidt-Rodziewicz i starosta opowiedzieli się za wariantem budowy mostu w okolicach huty szkła, a w jego ocenie nie jest to wariant najszczęśliwszy, bo tylko częściowo odkorkuje Jarosław. „Gdy zasygnalizowałem na wspomnianym spotkaniu potrzebę wzięcia pod uwagę lokalizacji mostu umożliwiającej połączenie dróg dojazdowych z obwodnicą miasta na wysokości ul. Okrzei, usłyszałem od pani Poseł, że troszczę się jedynie o Jarosław, a powinienem patrzeć na sprawę szerzej, uwzględniając interes całego powiatu” – napisał burmistrz na swoim profilu FB. Burmistrz nie omieszkał przypomnieć, że mieszkańcy ponownie wybrali go na urząd, gdyż pozytywnie ocenili jego działania, także w sprawie budowy mostu.
Nie trzeba było czekać długo na reakcję. Poseł Anna Schmidt-Rodziewicz określiła słowa burmistrza jako kolejne (po historii z debatą w Polskim Radiu Rzeszów) mijanie się z prawdą i na dowód zamieściła skan pisma – tym razem już oficjalnego – jakie po słowach burmistrza skierował do niego dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie Piotr Miąso. W piśmie tym dyrektor PZDW wyjaśnia, że na spotkaniu przedstawione zostały wszystkie warianty budowy nowego mostu, a argumenty i stanowiska zostaną dołączone do materiałów, które będą podstawą do podjęcia decyzji przez zarząd województwa. „Sugestia Pana Burmistrza, jakoby wariant trasy został już wybrany, a spotkanie było „pro forma” nie polega zatem na prawdzie. Biorąc pod uwagę formę wypowiedzi Pana Burmistrza, zarówno w swoim wpisie, jak i w trakcie spotkania, można odnieść wrażenie, że to właśnie Pan dokonał już wyboru i każdy inny wariant jest dla Pana nie do zaakceptowania” – napisał dyrektor Piotr Miąso.
Na ten wpis poseł Schmidt-Rodziewicz znów zareagował burmistrz, który na swoim Facebooku, napisał, że jego wrażenie, które uprzednio opisał to sfera opinii, a nie faktów, a opiniami można się różnić. Stwierdził także, iż za dobrą monetę przyjmuje deklarację, że wszystkie argumenty będą wzięte pod uwagę. „Autor pisma z PZD ma rację – inne rozwiązania nie są do zaakceptowania z podanych już przeze mnie powodów. Podkreślmy jednak oczywistą oczywistość – nie chodzi o to, że są one nieakceptowane dla mnie, ale w pierwszej kolejności dla mieszkańców Jarosławia, dla których sprawa mostu ma ogromne i coraz większe znaczenie, a ja – z tytułu ponownego wyboru na funkcję burmistrza – czuję się zobowiązany do przedstawiania i bronienia ich racji” – czytamy we wpisie Waldemara Palucha.
hl
FOT. ARCHIWUM
Reklama
Komentarze opinie
Podziel się swoją opinią
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Reklama
Wideo EkspresJaroslawski.pl
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Panie Burmistrzu jest Pan rybakiem , jak nie to wygra wariant mostu Huta szkła, tu nie liczy się rozwój regionu ,ale własny interes, taki jak przy wyborze wariantu przebiegu autostrady, drogie wykonanie i beznadziejne położenie, bo jakby przebiegała stroną północną,po pierwsze , nie trzeba by było handryczyć się z Panią Poseł,i powstałyby miejsca pracy po jej północnej stronie, a tak lipa, jak Pani Poseł sobie życzy to napiszę kto lobował i dlaczego jest taki a nie inny przebieg autostrady,po drugie, już bardziej niemcy wiedzieli jak ulokować najlepiej węzły komunikacyjne, a tu, ja mam władzę ja pokażę. , tak na marginesie, gdzie są zapowiadane inwestycje i miejsca pracy.
do gościa - spoko - jest za to strzelnica "ANNA" czy jej nie ma ???
MOST POWINIEN BYĆ Z ŁĄCZNIKA HUTY SZKŁA TO JEST NAJLEPSZE ROZWIĄZANIE PRZEZ MIEJSCOWOŚCI: GARBARZE - SOBIECIN - KONIACZÓW - MAKOWISKO
przecież można wybudować dwa mosty i po kłopocie komunikacyjnym dla całego regionu jeden kolo zjazdu z huty drugi od strony ul Okrzei
o,wybudować 3 mosty i lotnisko
nie zgadzam się z burmistrzem i załuje ze na niego głosowałem, most powinien być od strony huty
most będzie czy nie będzie , remont drogi wojewudzkiej Jarosław -Sieniawa będzie czy nie będzie to ludzie i tak wybiorą na następną kadancję nieudaczników, którzy naobiecują gruszek na wierzbie, i nic nie zrobią , widząc rządzący ,że tak można to kierują środki w inne regiony , a to w te w których ludzie rozliczają władze z tego co robi. , przykład Powiat Przeworski niby biedny mały a tu droga Jarosław - Tryńcza dziadostwo do granicy powiatu przeworskiego , a dalej Europa i co, co tu się denerwować jaki Pan taki Kram.a do tego Pana który pisze Garbarze ,Makowisko, gleby klasy pierwszej ,drugiej, teren , podmokły , stare sanowiska, logistyka też leży, a tak w ogóle po co komu most, jest w Sieniawie..
przy obecnej technice budowy teren podmokły to pryszcz proszę sobie pojechać i zobaczyć ile jest uprawianej roli klasy I i II na obszarze gdzie ma przebiegać droga z nowego mostu do makowiska jaka klasa I piaski piaski piaski hahahahha
Szanowni Państwo, prawdą jest, że niewykorzystane szanse potrafią się mścić dotkliwie i długo. Niewątpliwie takimi były: propozycja lokalizacji autostrady północną stroną miasta oraz wariant rozszerzony budowy obwodnicy Jarosławia z 2-krotnym przekroczeniem Sanu. Dzisiaj nie byłoby tematu mostu. A tak mamy sytuację, że z autostrady niejednokrotnie szybciej dojedziemy do Pruchnika i Radymna niż do Szówska, Wiązownicy, Koniaczowa czy Sobiecina. Ci politycy i samorządowcy wraz z doradcami, którzy lobbowali za obecnym układem komunikacyjnym niechaj się już tak nie angażują, a sprawę budowy mostu i dróg pozostawią fachowcom. Tutaj potrzebna jest wiedza, doświadczenie i umiejętność przewidywania i patrzenia w przyszłość. Miastu i powiatowi nie potrzeba kolejnej, przeciętnej przepustowości i z licznymi ograniczeniami dróżki.